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ハイゼットカーゴとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとMAXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  MAX
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
3038 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ WAB・ABS・集中ドアロック

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ キーレスキー

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル パワーステアリング エアバック エアコン

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 純正ナビ・Bモニター・ETC・キーレス・電格

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席PW ETC

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    94.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4速AT

    本体価格
    38万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 X 4WD タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
352
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
533
79.4万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハイゼットカーゴとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  MAX
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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