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ハイゼットカーゴとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとMAXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  MAX
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
3000 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ (届出済未使用車/Rスポ/LEDフォグ/純正DA)

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    125.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ツートン 5速 両側スライド

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 関東仕入 セレクティブ4WD エアコン

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用バックカメラディスプレイオー

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 禁煙 純正アルミ13インチ CD 1オーナー

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

関東
771
93.6万円
関西
445
76.3万円
東海
342
85.8万円
北海道
122
87.7万円
九州
517
79万円
東北
270
87.6万円
北陸・甲信越
189
92.9万円
中国
169
80.1万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハイゼットカーゴとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  MAX
104.5万円168.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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