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ムーヴコンテとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ダイハツ  MAX
VS
1万円109.8万円
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中古車相場 10.5万円76.8万円
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1095 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X アップサス・ルーフレール・ルーフキャリア

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X VS スマートセレクション SN ワンオーナー/禁煙車/メモリーナビ/AS&G

    本体価格
    42.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド スマートキー ベンチシート

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L フル装備 ETC キーレス オーディオ

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ車/社外フルセグTV/ナビ

    本体価格
    28.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 

    本体価格
    50.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 車検整備付走行65000km・オートマ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS ナビ 地デジ ETC ドラレコ アルミ

    本体価格
    49.3万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ETC アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    16.5万円

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    本体価格
    10.5万円

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    本体価格
    44万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

関東
184
34.2万円
関西
114
31万円
東海
157
29.2万円
北海道
61
37.9万円
九州
219
34.9万円
東北
99
39.5万円
北陸・甲信越
88
39.1万円
中国
89
35.5万円
四国
84
32.6万円
地域別台数
関東
5
23.6万円
関西
5
23.7万円
東海
3
14.7万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
6
37.6万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ムーヴコンテとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   ダイハツ  MAX
104万円174.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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