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オデッセイとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  MAX
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 26
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正FOPナビ・リア席モニター・ETC

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 黒レザーシート ナビ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 

    本体価格
    195.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング バックカメラ/パワーシート/ETC/Bluetooth

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純9インチメモリーナビ ETC 両側電動

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 全方位モニター 前後ドラレコ ETC ナビTV

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 禁煙車ナビBカメラETC両側電動スライドドア

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位カメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    373.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 全方位カメラ HID ナビ フルセグTV

    本体価格
    23万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

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    19万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒TB・sparcoハンドル・KYB足回り

    本体価格
    11.4万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検07.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    24万円

関東
593
195.9万円
関西
237
172.4万円
東海
245
268.3万円
北海道
87
130万円
九州
183
179.8万円
東北
105
155.4万円
北陸・甲信越
110
203.1万円
中国
73
186.1万円
四国
39
180万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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オデッセイとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  MAX
249万円516.5万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1993~2356 排気量(cc) 659
145~190 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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