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オデッセイとMAXを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとMAXの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  MAX
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 10.5万円76.8万円
MAXの相場表を見る
1816 中古車掲載台数 27
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター・7人乗り・LED

    本体価格
    140.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ハーフレザー アルミ フリップダウン

    本体価格
    108万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX デモアップ/革シート/キャプテン/ドラレコ

    本体価格
    484.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート タバコ臭有り あんしんPKG 1年保証

    本体価格
    100.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング ナビ 後席モニター Bluetooth フルセグ

    本体価格
    194.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 1オーナー/禁煙/7人乗/純正9inナビ/ETC2.0

    本体価格
    246万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    254.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート SDナビ/フリップダウン/シティーブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 後席モニター 純正9型ナビ 全周囲モニター

    本体価格
    301.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ギャザ-ズナビ Rモニター ドラレコ前

    本体価格
    177.8万円

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    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

関東
654
197.2万円
関西
254
172.6万円
東海
291
260.9万円
北海道
86
147.3万円
九州
186
186.7万円
東北
105
158.3万円
北陸・甲信越
101
225.4万円
中国
91
197.1万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
5
23.6万円
関西
5
23.7万円
東海
3
14.7万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
6
37.6万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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オデッセイとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  MAX
249万円516.5万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1993~2356 排気量(cc) 659
145~190 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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