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MAZDA2とMAXを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とMAXの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  MAX
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 10.5万円76.8万円
MAXの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 28
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    197万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 純正ナビTV 全方位カメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    132万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 純正DAナビ 全方位 衝突軽減 BSM 禁煙車

    本体価格
    173.6万円

  • マツダ MAZDA2 15BD 試乗車アップカー ウォームコン 試乗車アップカー 360°モニター

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社サービスカーアップ

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360°ビュー・モニター+フロントパーキング

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360度ビューモニタ BSM LKA

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 15BD 社用車UP・ナビ・360°カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ テレビ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検09.4 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 X 4WD タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

関東
338
151.5万円
関西
145
152.2万円
東海
188
150.7万円
北海道
26
139.3万円
九州
145
148.8万円
東北
82
163万円
北陸・甲信越
107
149.9万円
中国
77
152.8万円
四国
25
142.1万円
地域別台数
関東
5
23.6万円
関西
5
23.7万円
東海
3
14.7万円
北海道
3
21.6万円
九州
2
41万円
東北
6
37.6万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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MAZDA2とMAXのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  MAX
145.9万円277.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1496~1498 排気量(cc) 659
105~116 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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