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EクラスクーペとMAXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ダイハツ  MAX
VS
36.9万円798万円
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中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
163 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 カーボンステア 社外19AW 前後ドラレコ付

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レーダーセーフティPKG レーザーPKG ACC

    本体価格
    378.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ サンルーフ 社外AW

    本体価格
    369万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レーダーセーフティパッケージ ナビTV

    本体価格
    295万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザ-&RSP 1オ-ナ 本革 SR ナビTV 2年保証

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ナビ Bカメラ キーレスゴー 革シート

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) E200/認定中古車/弊社デモカー/クーペ

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD レーダーセーフティ/パノラマルーフ

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ディーラー車 本土仕入 レザーシート

    本体価格
    125万円

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    38万円

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    44万円

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    38万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB-DETエンジン直列4気筒DOHC

    本体価格
    19.9万円

関東
83
326.5万円
関西
22
286.7万円
東海
21
321.4万円
北海道
4
358万円
九州
15
249.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
379.1万円
中国
8
290.5万円
四国
2
295.5万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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EクラスクーペとMAXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ダイハツ  MAX
682万円1195万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1496~2999 排気量(cc) 659
184~367 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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