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ジムニーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとMAXの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  MAX
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
5465 中古車掲載台数 26
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ・社外アルミホイール

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    264万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD リフトUP ラプターライナー全塗装認定施工

    本体価格
    112万円

  • スズキ ジムニー ジムニー5ドア 並行輸入 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    430万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    234.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型ナビ クルコン 衝突軽減 ETC シートH

    本体価格
    201万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 ナビ 前後ドラレコ リアコ-ナ-センサー

    本体価格
    244万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 特別仕様車 ETC 5MT

    本体価格
    70万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD シートヒーター CD 16インチアルミ

    本体価格
    140.5万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検07.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒TB・sparcoハンドル・KYB足回り

    本体価格
    11.4万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB-DETエンジン直列4気筒DOHC

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 禁煙 純正アルミ13インチ CD 1オーナー

    本体価格
    33万円

関東
1232
151.9万円
関西
652
175.9万円
東海
777
163.6万円
北海道
655
134.2万円
九州
733
151.9万円
東北
481
141.5万円
北陸・甲信越
408
163.4万円
中国
304
181.5万円
四国
223
153万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ジムニーとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  MAX
145.8万円200.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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