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ハスラーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMAXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
8729 中古車掲載台数 27
  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ TV BT DVD CD シートヒーター ETC

    本体価格
    111.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 社外ナビ シートヒーター レーダーブレーキ

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 後期型/特別仕様車/ツートンカラー/ナビ

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 

    本体価格
    169.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビTV レーダーブレーキサポート

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X バックカメラ・ETC・Bluetooth接続

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    169.7万円

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  • ダイハツ MAX 660 R キーレス/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    34万円

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    11.4万円

  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

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    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    50万円

関東
1805
127.8万円
関西
1169
132.5万円
東海
1182
128.3万円
北海道
689
141万円
九州
1343
124.9万円
東北
861
136.5万円
北陸・甲信越
614
131.3万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハスラーとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
128万円197.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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