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ロッキーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとS660の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S660
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
1134 中古車掲載台数 624
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV エンスタ 電動PB クルコン アルミW

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G Bモニタ-/PUSHスタ-ト/アルミホイ-ル

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 純正ナビ/バックC/ETC/衝突軽減/スマキー

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    199.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ・パノラマカメラ・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV プッシュボタンスタート キーフリーシステ

    本体価格
    205万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ・柿本2本出しマフラー・ETC

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    211万円

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    本体価格
    287.8万円

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    本体価格
    183.8万円

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    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ LED・メモリナビ・純正ドラレコ・純正AW・

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ

    本体価格
    180.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ABS スマートキー

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ/マフラー HKS車高調 Bカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ レッドルーフ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイBカメラLEDヘッドETCスマキ

    本体価格
    121.9万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
149
190.1万円
北海道
46
193.4万円
九州
178
183.6万円
東北
95
191.3万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
134
193万円
四国
58
181万円
地域別台数
関東
202
220.4万円
関西
86
227.1万円
東海
147
222.2万円
北海道
10
244.3万円
九州
63
203.9万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
201.8万円

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ロッキーとS660のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S660
166.7万円246.1万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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