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ロッキーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  AZ-オフロード
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 87
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ワンオーナー 令和5年登録車 走行1万キロ

    本体価格
    209.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G パノラマモニター対応 USB接続 シ-ト

    本体価格
    172.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ターボ 純正ナビ バックカメラ LEDヘ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ターボ/レーダークルコン/コーナーセンサー

    本体価格
    158.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV ナビ ドラレコ ETC プッシュボタンス

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    179.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 衝突軽減 Pセンサー LED ナビ Bカメラ

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 2020年モデル ダイハツ純正9インチス

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正DO 全方位 衝突軽減 追従 ETC

    本体価格
    193.5万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/10年保証/7型AT/ジムニーOEM/

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

関東
279
182.8万円
関西
115
188.3万円
東海
149
190.3万円
北海道
54
187.9万円
九州
188
188万円
東北
96
194.8万円
北陸・甲信越
56
201.6万円
中国
132
196.1万円
四国
57
183.1万円
地域別台数
関東
21
44.9万円
関西
6
54万円
東海
10
54.3万円
北海道
15
58.5万円
九州
11
63.7万円
東北
8
70.3万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
6
48万円
四国
1
62.8万円

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ロッキーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  AZ-オフロード
166.7万円246.1万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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