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ロッキーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
105.9万円278万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 201
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正メモリーナビ・バックカメラ・ナビ連動

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ターボ ナビ/TV/DISC/BT/全周囲M ETC

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限 ナビ・ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビ/地デジTV/CD/DVD再生/

    本体価格
    210.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ・パノラマM・クルコン・ETC・Dレコ

    本体価格
    203.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/ABS

    本体価格
    172.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 4WD CVT 1000cc カーナビ

    本体価格
    219万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    128万円

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    応談

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    650万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 車検整備付 Wエアバック ABS

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    398.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 麻布自動車物 品川33ナンバー シート張替

    本体価格
    1098万円

関東
298
177.3万円
関西
118
189.8万円
東海
144
185.5万円
北海道
43
193.5万円
九州
199
179.9万円
東北
81
193.2万円
北陸・甲信越
71
201.1万円
中国
100
187.8万円
四国
60
178.6万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
438.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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ロッキーとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
166.7万円246.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
996~1196 排気量(cc) 2996~4663
82~98 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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