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ロッキーとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  スカイライン
VS
105.9万円278万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 1003
  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    144.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ フォグランプ 17イ

    本体価格
    206.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 純正9型ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC LED

    本体価格
    187.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/レーダークルーズ

    本体価格
    185.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 社外ナビ/モデリスタエアロ/全方位カメラ

    本体価格
    223.8万円

  • ダイハツ ロッキー 12PremiumG新車純正ナビ地デジバックモニタ 

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G BSM パノラマモニター 9インチフルセグナ

    本体価格
    181.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

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    114.9万円

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    360万円

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    本体価格
    130.5万円

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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革シート 前席シートヒーター

    本体価格
    205.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 4WD 中期型 黒革シート 夏冬タイヤ付

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 電動クーラー 2000GT-A

    本体価格
    485万円

関東
294
177.4万円
関西
115
189.8万円
東海
142
185.8万円
北海道
42
193.4万円
九州
197
180万円
東北
83
193.4万円
北陸・甲信越
72
201.2万円
中国
104
188.4万円
四国
59
178.4万円
地域別台数
関東
415
232.8万円
関西
128
271.1万円
東海
173
256.7万円
北海道
53
237.4万円
九州
72
296.2万円
東北
39
190.7万円
北陸・甲信越
44
193.5万円
中国
60
239.4万円
四国
19
251.8万円

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ロッキーとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  スカイライン
166.7万円246.1万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1196 排気量(cc) 1991~3498
82~98 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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