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ロッキーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  5008
VS
105.9万円278万円
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中古車相場 39万円518万円
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1114 中古車掲載台数 170
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ワンオーナー 禁煙車 フルセグ ACC ETC

    本体価格
    188.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム スマアシ 純ナビ Bカメラ ACC 衝突軽減B

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    157.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G フルセグTV 横滑り防止装置

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G PUSHスタ-ト/コ-ナ-センサ-/シ-トヒ-タ-

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    216.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ・パノラマM・クルコン・ETC・Dレコ

    本体価格
    203.8万円

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    本体価格
    372.8万円

  • プジョー 5008 GT ACC グリップコン S/R バックカメラ 18AW

    本体価格
    470万円

関東
298
177.3万円
関西
118
189.8万円
東海
144
185.5万円
北海道
43
193.5万円
九州
199
179.9万円
東北
81
193.2万円
北陸・甲信越
71
201.1万円
中国
100
187.8万円
四国
60
178.6万円
地域別台数
関東
55
262.2万円
関西
21
241.2万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

ロッキーの中古車を探す

5008の中古車を探す

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ロッキーと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  5008
166.7万円246.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996~1196 排気量(cc) 1598~1997
82~98 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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