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パッソとロッキーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとロッキーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  ロッキー
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
2286 中古車掲載台数 1128
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD スマートキー 全周囲カメラ ナビ TV LED

    本体価格
    143万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    88.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC バックカメラ ナビ オーディオ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシスト 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 4WD 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    28.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ PVM スマアシ SDナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    133万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー安全装備MナビフルセグTV

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ スマアシ オートハイビーム

    本体価格
    124.2万円

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  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビBカメラTV黒屋根シートヒーターLED

    本体価格
    124.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正ナビ バックモニタ 純正エアロ ETC

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    200.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV バックカメラ LED

    本体価格
    204万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L レンタアップ車

    本体価格
    136.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト フルセグナビ バックカ

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    222万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD スマアシ ナビ Bカメラ ETC イモビ LED

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ワンオーナー 令和5年登録車 走行1万キロ

    本体価格
    201.4万円

関東
624
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
165
75.6万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
169
72.2万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
293
181.4万円
関西
117
189.6万円
東海
151
187.6万円
北海道
41
191万円
九州
180
184.4万円
東北
88
192.8万円
北陸・甲信越
70
200.1万円
中国
131
193.3万円
四国
57
179.8万円

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パッソとロッキーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ダイハツ  ロッキー
115万円191.3万円 新車時価格 166.7万円246.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
996 排気量(cc) 996~1196
69 最高出力(馬力) 82~98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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