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ハイゼットトラックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS4
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
3341 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ エクストラ 

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD 5MT エアコン パワステ CD AUX接続 ETC

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 5MT 3方開 ドアバイザー

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 走行3.6マンキロ パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD リビルトエンジン交換&クラッチ交換済

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    70.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 AT車/エアコン/パワステ/OBDチェック済

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 1年保証距離無制限 走行距離8キロ 4W

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD LEDヘッド 禁煙車 プッシュスタート

    本体価格
    135.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ト JPスター ハッピー1 4WD DCクーラー 

    本体価格
    395万円

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    769.9万円

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    478万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートパッケージ サンルーフ

    本体価格
    560万円

関東
614
114万円
関西
562
113.3万円
東海
399
108.6万円
北海道
184
100.3万円
九州
575
91.8万円
東北
305
92.1万円
北陸・甲信越
283
106.9万円
中国
246
95.2万円
四国
173
87.9万円
地域別台数
関東
5
555.2万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ハイゼットトラックとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS4
59.9万円260.7万円 新車時価格 990万円1079万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
46~53 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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