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ハイゼットトラックとEクラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ハイゼットトラックとEクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Eクラス
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 179.8万円810万円
Eクラスの相場表を見る
3341 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボSA3t 4WD MT オートLED キーレス ゴムマット

    本体価格
    123.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 55thアニバーサリー ゴールドエディション 3方開 4WD 4AT エアコン パワステ CD AUX エアバッグ

    本体価格
    65.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD デモカー

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ 4WD 5速ミッション 社外ナビ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック バンショップミカミテントムシ 軽キャン キャンピングカー POPアップルーフ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ エアコン パワステ 3方開 4WD 4枚リーフスプリング デフロック

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 展示試乗車 LEDライト 1オーナー 衝

    本体価格
    141.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 届出済未使用車 SA クリソナ Pスタ-ト LED

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 農用パック 

    本体価格
    41万円

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    応談

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    1572万円

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    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス E50 新車並行

    本体価格
    応談

関東
614
114万円
関西
562
113.3万円
東海
399
108.6万円
北海道
184
100.3万円
九州
575
91.8万円
東北
305
92.1万円
北陸・甲信越
283
106.9万円
中国
246
95.2万円
四国
173
87.9万円
地域別台数
関東
7
513.2万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
2
328万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとEクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Eクラス
59.9万円260.7万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
658 排気量(cc) 5461~6208
46~53 最高出力(馬力) 524~585
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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