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ハイゼットトラックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとGクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Gクラス
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 438万円2180万円
Gクラスの相場表を見る
3338 中古車掲載台数 38
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 55thアニバーサリー ゴールドエディション 3方開 4WD 4WD 社外メモリナビ 純正ゴムマット

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速MT エアコン パワステ レベライザー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 衝突回避支援ブレーキ・コーナーセンサー・

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 走行距離2.2万キロ/プッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD コーナー Aストップ ESC オートライト

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 5速マニュアル 4WD車 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック キャンピング JPSTAR Happy1+4WD 定員4名 

    本体価格
    371.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコンパワステ4枚リーフスプリング

    本体価格
    83万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
610
114.3万円
関西
563
114.1万円
東海
399
108.7万円
北海道
184
100.2万円
九州
579
92.1万円
東北
302
91.7万円
北陸・甲信越
283
106.9万円
中国
245
95.2万円
四国
173
87.9万円
地域別台数
関東
22
924.8万円
関西
6
1043.5万円
東海
6
748.5万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとGクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Gクラス
59.9万円260.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
46~53 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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