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ハイゼットトラックとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとCLSクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
12.7万円648万円
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中古車相場 448万円1228万円
CLSクラスの相場表を見る
3184 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 オートマ・LEDパック・届出済未使用車

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 中温冷蔵冷凍車 350kg 

    本体価格
    134.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 キーフリー 電格ミラー ATライト

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 1年保証距離無制限 走行距離11138キ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 SDナビTV Bカメラ ETC ドラレコ LEDライト

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 1年保証付き! AT 車検2年受渡 エアコン PS

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 スペアキー アイドリングストップ ミッシ

    本体価格
    77万円

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    578万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ガラスSR黒革 Burmester HUD RSP 純正20AW

    本体価格
    578万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 後期モデル 左H ガラスSR 赤革 20インチAW

    本体価格
    1000万円

関東
565
112.8万円
関西
527
113.4万円
東海
405
107.2万円
北海道
159
106.6万円
九州
602
99.4万円
東北
253
101.4万円
北陸・甲信越
249
109.5万円
中国
229
100.8万円
四国
195
100.7万円
地域別台数
関東
28
744.6万円
関西
12
740.9万円
東海
6
636万円
北海道
1
678万円
九州
0
---
東北
1
1218万円
北陸・甲信越
1
1185万円
中国
2
709.5万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとCLSクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  CLSクラス
59.9万円266.8万円 新車時価格 1274万円1599万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
658 排気量(cc) 2996
46~53 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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