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ハイゼットトラックと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   BMW  4シリーズクーペ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 88.9万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
3185 中古車掲載台数 139
  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT インバーター 片側スライドドア

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 オートマ車

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ エクストラ 4WD 

    本体価格
    143.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 届出済未使用車 エアコン パワステ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD スマアシ 社外ナビ

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD 荷台作業灯 キーフリ エアコン

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 衝突安全 オートライト 届出済未使用車

    本体価格
    124.2万円

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  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD レッドレザー サンルーフ

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車/サンルーフ/ACC/純正19AW/ナビTV

    本体価格
    190万円

関東
562
112.7万円
関西
525
114.1万円
東海
408
107.1万円
北海道
159
106.5万円
九州
601
99.5万円
東北
256
102.3万円
北陸・甲信越
249
109.8万円
中国
229
101.1万円
四国
196
100.6万円
地域別台数
関東
56
290.6万円
関西
30
350.6万円
東海
29
349.8万円
北海道
1
489.5万円
九州
8
351.2万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
10
248.4万円
四国
0
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ハイゼットトラックの中古車を探す

4シリーズクーペの中古車を探す

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ハイゼットトラックと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   BMW  4シリーズクーペ
59.9万円266.8万円 新車時価格 577万円1136万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
46~53 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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