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ハイゼットトラックと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと300Cツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   クライスラー  300Cツーリング
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 30万円166万円
300Cツーリングの相場表を見る
3230 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD フル装備 LEDライト

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD パワーウィンドウ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 スマートアシスト・ラジオ・LED・エアコン

    本体価格
    76.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    137.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 外オーディオ CarPlay ハードカーゴ

    本体価格
    177.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ低温冷凍車 ハイルーフ AT車 エアコン ETC バックカメラ

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 4WD

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 登録済未使用車/スマアシ/スマートキー

    本体価格
    115.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 軽トラック エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD LEDヘッドライト フル装備 スマートキー

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    156.5万円

関東
584
113.4万円
関西
542
113.3万円
東海
410
107.6万円
北海道
158
107.1万円
九州
610
99.1万円
東北
264
102.7万円
北陸・甲信越
247
108.8万円
中国
226
101.6万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
3
116.7万円
関西
1
79万円
東海
2
30万円
北海道
0
---
九州
1
156.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

300Cツーリングの中古車を探す

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ハイゼットトラックと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   クライスラー  300Cツーリング
59.9万円266.8万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
658 排気量(cc) 3518~5654
46~53 最高出力(馬力) 249~340
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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