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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
3173 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 走行20.000km 車検令和8年9月 禁煙車

    本体価格
    39.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴ 架装車

    本体価格
    279万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャルVS 幌付き 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック その他 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ エクストラ AT 届出済未使用車 

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD パートタイム4WD・スマアシ・新車保証継承

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 3方開き 走行距離12.011km

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD リフトアップ

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 4WD/MT/エアコン/パワステ/

    本体価格
    31万円

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    2980万円

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    本体価格
    2899万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2740万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT パワークラフトマフラーローダウン

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    2900万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外ホイール・バネ・マフラー

    本体価格
    2820万円

関東
567
113.2万円
関西
524
112.5万円
東海
394
107.1万円
北海道
160
107.1万円
九州
599
99万円
東北
252
100.9万円
北陸・甲信越
247
109.7万円
中国
233
100.9万円
四国
197
99万円
地域別台数
関東
13
3045.8万円
関西
7
2950万円
東海
3
3276.3万円
北海道
1
3280万円
九州
2
2575万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
1
3099.8万円
四国
0
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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
59.9万円266.8万円 新車時価格 3590万円3730万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
46~53 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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