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ハイゼットトラックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 137万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD 5MT リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT 4WD HARDCARGO

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 垂直式テールリフト 3方開 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 本州車両 衝突軽減システム 純正ナビTV

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 衝突軽減ブレーキ付ゴムマット荷台マット有

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 未使用車 9型DA フルセグTV Bカメラ AT LED

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 純DSPオーディオ バックカメラ ETC 木目調

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 ナビ付き

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 届出済 未使用車

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

関東
563
113.8万円
関西
527
112.4万円
東海
397
106.2万円
北海道
163
106万円
九州
593
98.7万円
東北
250
101.3万円
北陸・甲信越
248
109.6万円
中国
229
101.5万円
四国
195
97.7万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
5
187.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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ハイゼットトラックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
59.9万円266.8万円 新車時価格 330万円389万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
46~53 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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