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ハイゼットトラックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとシビックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビックセダン
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
3171 中古車掲載台数 69
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 オプション付き

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 幌車 オートマ 350Kg積載

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 CDチューナー LED前灯&フォグ 荷台作業灯

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートキー/Pスタート 電格ミラー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 未使用車・フロアマット・バイザー付

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 切替4WD エアコン ドアバイザー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD LEDヘッドライト CDデッキ 保証継承付

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 5MT エアコン/パワステ 届出済未使用車

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ ETC ラジオ

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車ワンオーナー車/ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

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    本体価格
    153万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    156.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ ETC シートヒーター レザーイン

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

関東
565
113.1万円
関西
526
112.4万円
東海
392
106.9万円
北海道
160
107.1万円
九州
599
99.1万円
東北
254
100.7万円
北陸・甲信越
246
109.9万円
中国
232
100.5万円
四国
197
99万円
地域別台数
関東
26
151.4万円
関西
7
92.3万円
東海
10
160.1万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
159.8万円
東北
5
129.7万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
2
178.3万円
四国
1
124.8万円

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ハイゼットトラックとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビックセダン
59.9万円266.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~53 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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