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ハイゼットトラックとXタイプエステートを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとXタイプエステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  Xタイプエステート
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 74.8万円88万円
Xタイプエステートの相場表を見る
3182 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速ミッション

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 5MT ラジオ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    80.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン ハイルーフ ハイルーフ ステレオ レベライザー

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 小型貨物登録車 ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ エアコン パワステ 3方開 4WD 電動ダンプ スタッドレス付

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 3AT 修復歴無 エアコン パワステ ETC

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 新車 用品6点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    74.8万円

  • ジャガー Xタイプエステート 2.0 エクゼクティブ クリームレザーシート 記録簿

    本体価格
    88万円

関東
588
114.4万円
関西
544
116.1万円
東海
369
109.2万円
北海道
178
102万円
九州
556
92.1万円
東北
279
91.8万円
北陸・甲信越
277
107.7万円
中国
216
95.5万円
四国
175
87.9万円
地域別台数
関東
1
74.8万円
関西
1
88万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

Xタイプエステートの中古車を探す

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ハイゼットトラックとXタイプエステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ジャガー  Xタイプエステート
59.9万円260.7万円 新車時価格 423万円545万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1790×1485
658 排気量(cc) 2096~2494
46~53 最高出力(馬力) 159~198
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9~8.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ジャガー初のステーションワゴン

ジャガーのラインナップの中ではコンパクトモデルとなるXタイプに歴史上初めてのステーションワゴンとなるエステートが設定された。セダンと同様にモンデオをベースに作られたもので、エンジンは2.1L、2.5LのV6の2機種。2.1Lエンジンを搭載する2.0V6SEはFF方式を採用し、2.5Lエンジンの2.5V6SEはトラクション4と呼ぶフルタイム4WDシステムを採用する。いずれもJゲートをもつ電子制御5速ATと組み合わされる。ボディはBピラーから後方の部分を新設計してワゴンに仕上げたもので、ラグジュアリィなインテリアの仕様などもサルーンと共通だ。DSCはオプション設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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