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ハイゼットトラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ハイゼットトラックとラフェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ラフェスタ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
3185 中古車掲載台数 62
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 4WD SDナビ AT車

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 農用パック 

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD オートマ車・届出済未使用車

    本体価格
    156.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD ジャンボ 3AT

    本体価格
    25.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD ストロング防錆

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 走行距離1.2万キロ・車検R8年2月

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 ラプター塗装 新品ホイール&タイヤ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD レベライザー 純正ラジオオーディオ

    本体価格
    80万円

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    24万円

関東
562
112.7万円
関西
525
114.1万円
東海
408
107.1万円
北海道
159
106.5万円
九州
601
99.5万円
東北
256
102.3万円
北陸・甲信越
249
109.8万円
中国
229
101.1万円
四国
196
100.6万円
地域別台数
関東
27
33万円
関西
8
30.7万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
46.2万円
九州
5
33.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ラフェスタ
59.9万円266.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~53 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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