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ハイゼットトラックとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  シルビア
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
3348 中古車掲載台数 296
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 東洋ブラザー工業製保冷車 ハイルーフ エアコン/パワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 走行3.8万キロ ETC付

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速MT 運転席エアバッグ ラジオ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD マタギ仕様クレーン付き

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 禁煙車・作業灯・ゲートチェーン・CD付

    本体価格
    28.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 1.5インチリフトアップ 新品アルミ&タイヤ

    本体価格
    165.9万円

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    応談

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    249.8万円

関東
612
115.7万円
関西
567
114.3万円
東海
396
108.6万円
北海道
188
100万円
九州
573
92.4万円
東北
305
92.8万円
北陸・甲信越
282
107.4万円
中国
245
96.4万円
四国
180
88.8万円
地域別台数
関東
114
323.9万円
関西
31
350.1万円
東海
49
338.8万円
北海道
9
305.4万円
九州
24
381.1万円
東北
11
283.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
340.2万円
四国
14
368.6万円

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ハイゼットトラックとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  シルビア
59.9万円260.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
46~53 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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