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ハイゼットトラックとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 85.9万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ハイゼットトラック インディアナRV インディ727 タイプ ポップアップルーフ オートマ 外部充電

    本体価格
    351万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD マニュアル車 エアコン  パワステ

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5MT エアコン 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD ナビ TV 5F 4WD

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 下回防錆/マット/バイザー/プロテクターP

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 衝突軽減B LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    103.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -20℃ 低温 350kg AT 荷室 165×115×105 外寸 339×147×196

    本体価格
    239万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD ワンオーナー

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-4 4WD 5速マニュアル ワンオーナー

    本体価格
    85.9万円

関東
591
117.1万円
関西
538
114.4万円
東海
372
109.6万円
北海道
171
102.1万円
九州
545
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
260
107.1万円
中国
221
95.7万円
四国
190
96.6万円
地域別台数
関東
1
85.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

プリメーラカミノワゴンの中古車を探す

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ハイゼットトラックとプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  プリメーラカミノワゴン
59.9万円266.8万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
658 排気量(cc) 1769~1998
46~53 最高出力(馬力) 125~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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