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ハイゼットトラックとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  フーガハイブリッド
VS
10万円590.8万円
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中古車相場 37.9万円479万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
3344 中古車掲載台数 129
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 パワステ エアコン 5速MT ラジオ

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック JPスター ハッピー1+ 4名乗車 DCエアコン ソーラー TV

    本体価格
    429万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD オートマ車 CDチューナー

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 ABS/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD スマアシ Dインナーミラー ナビ TV

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 幌付き 5速マニュアル 作業灯 ラジオデッキ

    本体価格
    63.2万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーンキープクルコンハーフレザーシート

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    159.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ タイヤ4本交換済み ハーフレザー

    本体価格
    64万円

関東
609
116.2万円
関西
569
114.3万円
東海
399
108.5万円
北海道
185
100.2万円
九州
574
92.4万円
東北
301
92.7万円
北陸・甲信越
281
107.2万円
中国
245
96万円
四国
181
88.2万円
地域別台数
関東
66
115.1万円
関西
19
156.6万円
東海
11
111.7万円
北海道
1
45万円
九州
11
136.4万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
145.4万円
中国
6
109.5万円
四国
2
102.4万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  フーガハイブリッド
59.9万円260.7万円 新車時価格 514万円709.9万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
46~53 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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