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ハイゼットトラックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと911カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 363万円4300万円
911カブリオレの相場表を見る
3164 中古車掲載台数 158
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ストロング防錆パック

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 全塗装済 Bluetoothオーディオ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 車検2年/ワンオーナー/走行1.3万キロ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD 障害物センサー スマートアシスト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 Grasshopper with CAMBY The Mechanic

    本体価格
    570万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 5速MT

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 衝突安全 オートライト 届出済未使用車

    本体価格
    124.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT ETC ドラレコ キーレス 庫内灯

    本体価格
    145.1万円

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    本体価格
    2855万円

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    本体価格
    1383万円

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    応談

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    2820万円

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    本体価格
    1650万円

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    1328万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 Tip.D車 

    本体価格
    1447万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ 左H 後期モデル992.2

    本体価格
    2418万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 茶幌 スポーツクロノパッケージ 茶革

    本体価格
    648万円

関東
563
113.8万円
関西
527
112.4万円
東海
397
106.2万円
北海道
163
106万円
九州
593
98.7万円
東北
250
101.3万円
北陸・甲信越
248
109.6万円
中国
229
101.5万円
四国
194
97.7万円
地域別台数
関東
70
2068.2万円
関西
25
1868.7万円
東海
33
2265.3万円
北海道
0
---
九州
8
2026万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
7
1337.1万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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ハイゼットトラックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ポルシェ  911カブリオレ
59.9万円266.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~53 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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