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ハイゼットトラックとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとセリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 29.9万円575万円
セリカの相場表を見る
3185 中古車掲載台数 128
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD リミテッド 4WD オートマ CDデッキ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ハイゼットトラック 5速マニュアル車/走行距離5.2万キロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトアップ ブルバー サイドバー

    本体価格
    198.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード OP5年保証対象車  5MT 社外デ 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 2WD CVT スマアシ スマートキー

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 平ボディ 積載350KG エクストラ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 簡易保冷車 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 届出済み未使用車・CD・スマートキー

    本体価格
    144万円

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    297.2万円

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    42万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 走行中TVok/ETC/キーレス/

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車検整備付/純正6速MT/ナビTV/全塗装済

    本体価格
    74万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ セリカ ZR 5MT 純正AW

    本体価格
    138.8万円

関東
564
112.9万円
関西
527
113.4万円
東海
404
107.2万円
北海道
159
106.6万円
九州
603
99.5万円
東北
254
101.4万円
北陸・甲信越
249
109.5万円
中国
229
100.8万円
四国
196
100.4万円
地域別台数
関東
61
160.1万円
関西
14
147.4万円
東海
12
193.7万円
北海道
7
231.6万円
九州
16
181.5万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
4
198.5万円
中国
3
272.5万円
四国
5
171.6万円

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ハイゼットトラックとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
59.9万円266.8万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
46~53 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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