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ハイゼットトラックとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 709.3万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3341 中古車掲載台数 265
  • ダイハツ ハイゼットトラック キャンピング インディ108 4WD FFヒーター インバーター ソーラーP

    本体価格
    409万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD デフロック

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 スマートアシスト3 ナビ

    本体価格
    78.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD デフロック スマートアシスト付き

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 AC/ABS/エアバック

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 車検整備渡し  5速M/T HIーLO切替4WD

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 オーディオレス衝突軽減付LEDマットバイザ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 5MT 社外ナビ フルセグTV DVD再生

    本体価格
    63.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード SA IIIt スタンダード SA IIIt

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン ハイルーフ 純正メモリーナビ PW AT車 バックカメラ

    本体価格
    83.9万円

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    1155万円

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    本体価格
    1035万円

関東
610
114.3万円
関西
564
113.9万円
東海
399
108.7万円
北海道
184
100.2万円
九州
578
92万円
東北
304
91.9万円
北陸・甲信越
283
106.9万円
中国
246
95.2万円
四国
173
87.9万円
地域別台数
関東
48
1128.1万円
関西
60
1091万円
東海
55
1054.5万円
北海道
24
1177.6万円
九州
33
1103.7万円
東北
10
1132.3万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
15
1094.5万円
四国
10
1078.3万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
59.9万円260.7万円 新車時価格 510万円800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~53 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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