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ハイゼットトラックとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとT-Rocの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 198万円568万円
T-Rocの相場表を見る
3346 中古車掲載台数 493
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴ ワークキャリア仕様

    本体価格
    140.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 衝突軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 バックソナー 禁煙 横滑り防止 エアバッ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 スマートアシスト・ラジオ・LED・エアコン

    本体価格
    86.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 4WD オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ ABS レンタアップ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
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    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQライト パワーテールゲート

    本体価格
    390万円

関東
614
115.1万円
関西
563
114.1万円
東海
400
108.4万円
北海道
184
100.3万円
九州
582
92万円
東北
305
91.7万円
北陸・甲信越
278
106.9万円
中国
246
95.3万円
四国
174
88.1万円
地域別台数
関東
199
346.6万円
関西
89
325.7万円
東海
67
296.6万円
北海道
7
375.9万円
九州
52
320万円
東北
20
345.6万円
北陸・甲信越
26
319.2万円
中国
20
333.3万円
四国
13
332.6万円

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ハイゼットトラックとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
59.9万円260.7万円 新車時価格 355万円688.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
46~53 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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