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ロードスターとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとソニカの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ソニカ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
1337 中古車掲載台数 56
  • マツダ ロードスター 1.6 ユーノス タコ足 社外アルミ

    本体価格
    125万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ ETC2.0 ドラレコ i-stop

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S ブラインドスポットモニタリング 6速MT

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 禁煙車 前期型 6速MT 黒革 シートヒーター

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 後期 6MT KENWOOD製SDナビ バックカメラ

    本体価格
    210.6万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ ハードトップ エンケイAW クスコ車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT/ETC/バックモニター/Bluetooth

    本体価格
    258.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT/ワンオーナー/RAYS16インチAW

    本体価格
    269.9万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ車

    本体価格
    39万円

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    69万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS スマートキー オートAC

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    32万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ワンオーナー アルミホイール MOMOステ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 4WD ターボ スマートキー 4wd

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 後期型・禁煙車・キーレス・ナビ・純正AW

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド フルセグナビ モモステ Mモード

    本体価格
    38.6万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ツインカムターボ

    本体価格
    29.9万円

関東
479
195.6万円
関西
196
207.9万円
東海
232
209.5万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
36
174.9万円
北陸・甲信越
58
208.8万円
中国
117
226.6万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
10
33万円
関西
7
27.3万円
東海
13
34.1万円
北海道
0
---
九州
9
35.5万円
東北
7
37.7万円
北陸・甲信越
1
24万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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ロードスターとソニカのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ソニカ
249.5万円375.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1496 排気量(cc) 658
131~136 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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