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タフトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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タフトとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
77万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3793 中古車掲載台数 200
  • ダイハツ タフト 660 G 純正ナビ地デジBカメラスマートアシストLED

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 登録済未使用車

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ タフト 660 X LED バックカメラ 電動パーキング

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 新品タイヤ/サンルーフ/9インチ SDナビ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G /TV/Bluetooth/1オナ/LED/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー パノラマルーフ/メモリーナビ

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 衝突軽減 ガラスルーフ SDナビ

    本体価格
    143.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ ストラーダ製SDナビ

    本体価格
    138.5万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 次世代スマートアシスト電動パーキング

    本体価格
    135.9万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車直6左H ルーフ作動用シリンダーOH済み

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 クルコン 外ナビ&TV&バックモニター

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    応談

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    256万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    345万円

関東
913
143.5万円
関西
438
148.1万円
東海
525
145.2万円
北海道
208
165.2万円
九州
595
148.6万円
東北
330
156.1万円
北陸・甲信越
327
149.5万円
中国
293
145万円
四国
164
142万円
地域別台数
関東
76
651.6万円
関西
40
555万円
東海
42
533.2万円
北海道
9
422.4万円
九州
19
437.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
4
478.3万円

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タフトとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
132万円188.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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