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タフトとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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タフトとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  スカイライン
VS
4000円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
3571 中古車掲載台数 909
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー SDナビTVバックカメラサンル-フ軽減ブレ-キ

    本体価格
    146.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー バックカメラ ステリモ コーナーセンサー

    本体価格
    156.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G 9インチディスプレイオーディオ・バックカ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー スマートアシスト搭載

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ecoIDLE非装着車 4WD 純正ナビ ガラスルーフ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    180.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー スマートアシスト LEDライト キーレス

    本体価格
    148.6万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ガラスルーフ スマートアシスト 禁煙車

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減システム

    本体価格
    138.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP HDDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT メーカーナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSEサウンド アラウンドビューモニター

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP ハイスピードエアサスSR

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純ナビ Bose 革シート 暖シート 19インチAW

    本体価格
    408.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 地デジSDナビ 19AW ETC黒革シート

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メーカーナビ 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 禁煙車 純正ナビ 黒半革 パワーシート

    本体価格
    28.9万円

関東
866
145.1万円
関西
394
150.3万円
東海
500
146.5万円
北海道
225
163.8万円
九州
544
151.2万円
東北
346
155万円
北陸・甲信越
292
149.7万円
中国
278
147.1万円
四国
126
146.1万円
地域別台数
関東
374
226.8万円
関西
90
312.1万円
東海
173
267.3万円
北海道
46
253.2万円
九州
91
296万円
東北
31
190.4万円
北陸・甲信越
45
197.7万円
中国
45
257.6万円
四国
14
248.5万円

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タフトとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  スカイライン
132万円188.7万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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