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タフトとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   日産  ブルーバードハードトップ
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3578 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 禁煙車 ガラスルーフ 純正8型ナビ

    本体価格
    152.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 10インチナビ ドラレコ

    本体価格
    173.7万円

  • ダイハツ タフト 660 X 15インチスチールホイール(ブラック塗装

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    142.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    176.4万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    600万円

関東
878
145万円
関西
386
150.3万円
東海
485
146.1万円
北海道
224
163.9万円
九州
561
151.4万円
東北
347
154.7万円
北陸・甲信越
289
149.4万円
中国
285
147.1万円
四国
123
146.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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タフトとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  ブルーバードハードトップ
132万円188.7万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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