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タフトと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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タフトと718ケイマンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ポルシェ  718ケイマン
VS
77万円243万円
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中古車相場 487.5万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
3821 中古車掲載台数 197
  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済未使用車 ガラスルーフ 電動サイド

    本体価格
    142.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X 10インチナビ ドラレコ

    本体価格
    145.7万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ナビ バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD シートヒーター・サンルーフ・スマートキー

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ  フルセグ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    136.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ タフト Gターボダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    149.9万円

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    770万円

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    1250万円

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    1110万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポクロ スポエグ レザーインテリア

    本体価格
    770万円

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    938万円

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    2858万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 右H6速MTスポクロ スポエグ カーボンインテ

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG Fリフタ PDLS LHD

    本体価格
    3100万円

関東
936
143.4万円
関西
439
148万円
東海
526
145万円
北海道
209
165万円
九州
595
148.7万円
東北
330
156.1万円
北陸・甲信越
326
149.6万円
中国
293
145.1万円
四国
167
141.9万円
地域別台数
関東
81
1256.4万円
関西
43
1604.4万円
東海
32
1464.5万円
北海道
2
2220万円
九州
17
1446万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
2
619.5万円
中国
15
1443.7万円
四国
4
904.8万円

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タフトと718ケイマンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ポルシェ  718ケイマン
132万円188.7万円 新車時価格 619万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
658 排気量(cc) 1987~3996
52~64 最高出力(馬力) 300~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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