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ムーヴコンテとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  NSX
VS
1万円98万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 70
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 修復歴無し スマートキー 禁煙車

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ X 4WD 

    本体価格
    31.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 車検2年 ETC タイミングチェーン CD ABS

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド ワンオーナー 禁煙車 HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X Iストップ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ナビ ワンセグTV 社外アルミ ETC フォグ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L リミテッド ETC ナビ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    32.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 1オーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 1年保証

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 中期純正AW 後期ABS カイザーシルバー

    本体価格
    698万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正(Y52P)インディイエローパール

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2980万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

    本体価格
    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 5速MT Tベル済 カスタムオーダーP

    本体価格
    1988万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンエクステリアインテリア&ブレ-キ

    本体価格
    2750万円

  • ホンダ NSX ベースグレード アイアンローターレッドキャリバー

    本体価格
    4580万円

  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

関東
183
34.6万円
関西
108
31万円
東海
147
30.5万円
北海道
57
38.6万円
九州
225
34.7万円
東北
97
38.3万円
北陸・甲信越
86
38.4万円
中国
83
36万円
四国
81
32.7万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
9
1917.3万円
東海
6
2932万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ムーヴコンテとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  NSX
104万円174.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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