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ミラココアとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとエグザンティアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シトロエン  エグザンティア
VS
2万円135万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
2093 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X Bluetoothオーディオ対応フルセグナ ETCビ

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ TV 前後ドラレコ ETC Bluetooth

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X テレビ ナビ スマートキー

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X Bluetooth ナビ フルセグ ETC Sキー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 走行58000キロ・車検2年・Bカメラ

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル エアコンクーラー キーレス

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル DVDプレーヤー ベンチシート ドラレコ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ミラココア ココア プラスG 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 走行距離無制限12ヶ月保証付き BTオー

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 4WD ナビ テレビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    81.1万円

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  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
402
44.6万円
関西
245
38.4万円
東海
307
42.3万円
北海道
85
48.7万円
九州
385
43.7万円
東北
163
52.4万円
北陸・甲信越
158
47.6万円
中国
211
44.4万円
四国
137
43.2万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ミラココアとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シトロエン  エグザンティア
105万円165.2万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~58 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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