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ミラココアとポルテを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとポルテの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  ポルテ
VS
4.9万円129万円
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中古車相場 9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
2049 中古車掲載台数 678
  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 4WD スマートキー CD LEDライト 無修復歴車

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー CD ラジオ ベンチシート

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 4WD 4WD ルーフレール HIDヘッドライト

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ Bカメラ BT

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ルーフレールスマートキーナビTVBluetooth

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー/オートエアコン/禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ナビ ワンセグ スマートキー

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル ・62847Km・禁煙車・車検2年

    本体価格
    13.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ワンオーナー ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    79.8万円

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    51万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    44.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    93.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 車検2年・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正カーオーディオ 片側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ETC・ナビ・純正キーレス・バックカメラ

    本体価格
    33万円

関東
404
43.9万円
関西
232
38.8万円
東海
328
43.2万円
北海道
77
51.2万円
九州
381
44万円
東北
150
48.8万円
北陸・甲信越
160
47.5万円
中国
190
43.3万円
四国
127
42.6万円
地域別台数
関東
204
53.4万円
関西
72
52.7万円
東海
112
54.4万円
北海道
41
62万円
九州
75
53.4万円
東北
60
55.3万円
北陸・甲信越
59
51.3万円
中国
40
41.5万円
四国
15
49.1万円

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ミラココアとポルテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  ポルテ
105万円165.2万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1329~1496
52~58 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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