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1シリーズとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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1シリーズとタントエグゼの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 354
  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 18AW オートトランク ACCデモレンタ

    本体価格
    279万円

  • BMW 1シリーズ 118i スタイル ETC ナビ 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    91.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i 後期モデル/純正ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    82.1万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 元社有車 ETC付 純正ナビ ACC

    本体価格
    293万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オナ ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    197万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 1オーナー ナビPKGコンフォートPKG18AW

    本体価格
    272万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ ブラックレザー・HUD・プラスPK・Pアシスト

    本体価格
    315万円

  • BMW 1シリーズ 116i ワンオーナー/社外ナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    87.6万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 

    本体価格
    248万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 試乗車 プラスPKG 黒革 ヘッドアップD

    本体価格
    348万円

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    39万円

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    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG CD再生 AUX スマートキ

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

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    26万円

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    36万円

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    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG フル装備軽自動車安心保証整備車検24ヵ月付

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    6.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G オートエアコン スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    19.9万円

関東
385
222.1万円
関西
218
212.5万円
東海
165
240.7万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
214.7万円
東北
31
222.1万円
北陸・甲信越
48
225.3万円
中国
46
218.4万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
66
26.7万円
関西
44
28.8万円
東海
38
28.8万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
27
36.3万円
四国
18
34.5万円

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1シリーズとタントエグゼのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   ダイハツ  タントエグゼ
478万円714万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1498~1998 排気量(cc) 658
149~300 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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