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タントエグゼとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
370 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X Bluetooth バックカメラ パワーウィンドウ

    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ・TV・ETC

    本体価格
    24.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ABS Pガラス

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G /1年保証付/走行43千km/BT音楽/Bカメラ/ETC

    本体価格
    22.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 検 2年/後期/ナビ/ETC/HID/スマキ-/関東車

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ・ETC

    本体価格
    11.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 アルパイン製ナビ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 禁煙 ナビ TV CD スマキー Sキー 保証付

    本体価格
    22.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

関東
74
28万円
関西
42
24.8万円
東海
50
26.3万円
北海道
17
36.4万円
九州
63
27.2万円
東北
51
34.2万円
北陸・甲信越
30
32万円
中国
20
29.7万円
四国
23
32.2万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
297.4万円
東海
9
197万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  エスカレードEXT
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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