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オデッセイとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
10万円559.8万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1665 中古車掲載台数 346
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション 後期 ハーフレザー スマートキー

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ BSI 両側パワースライド バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ 7人乗り Bluetooth フルセグ DVD

    本体価格
    73万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカーナビ リアモニター 黒革シート

    本体価格
    143万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター両側パワスラ

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング ナビ フルセグ DVD BT Bカメラ ETC

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD ナビ ETC

    本体価格
    145万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター 両側

    本体価格
    334.2万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ TV ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    67.7万円

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    15.9万円

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    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG HIDライト スマートキー SDナビ

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    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ/TV/DVD/ETC/スマートキー/HIDライト

    本体価格
    29万円

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    37.5万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 後期道外仕入れ1オーナー夏冬タイヤ1年保証

    本体価格
    43.8万円

関東
589
196.4万円
関西
237
172.4万円
東海
244
269万円
北海道
86
130.2万円
九州
183
179.8万円
東北
106
154.5万円
北陸・甲信越
109
203.2万円
中国
72
182.5万円
四国
39
180万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
40
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
28
34.1万円
四国
17
35.5万円

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オデッセイとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  タントエグゼ
249万円516.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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