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UXとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとタントエグゼの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ダイハツ  タントエグゼ
VS
194.9万円580万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
631 中古車掲載台数 368
  • レクサス UX 250h CPO認定中古車 2年保証 純正オプション

    本体価格
    395万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ・赤×黒革シート・標識検知

    本体価格
    357.7万円

  • レクサス UX 200 パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    295万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ワンオーナー OP10年保証対象車 123イン

    本体価格
    388万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 10.3型ナビ 赤革

    本体価格
    354万円

  • レクサス UX 300h バージョンL 4WD 12型ナビ/全周囲カメラ/BSM/禁煙車/ETC

    本体価格
    506.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正ナビTV パノラミックビュー 寒冷地

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー CPO(認定中古車)

    本体価格
    475万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ドライブレコーダー付

    本体価格
    253万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全周囲モニター ブラインドSモニター

    本体価格
    346万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ HDDナビTV スマートキー HID

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    20.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビTV ETC キセノン タイミングチェーン

    本体価格
    12.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 4WD 夏冬タイヤ アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

関東
159
350.8万円
関西
97
360.2万円
東海
172
343.4万円
北海道
27
402万円
九州
81
359.8万円
東北
25
371.7万円
北陸・甲信越
39
350.9万円
中国
23
325.4万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
78
27万円
関西
37
25万円
東海
48
27.1万円
北海道
18
36万円
九州
61
26.5万円
東北
51
34.2万円
北陸・甲信越
33
31.4万円
中国
20
29.7万円
四国
22
30.8万円

UXの中古車を探す

タントエグゼの中古車を探す

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UXとタントエグゼのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ダイハツ  タントエグゼ
390万円571.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1986 排気量(cc) 658
146~174 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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