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フェアレディZとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1072 中古車掲載台数 354
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    638万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9インチコネクトナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    669.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 2トーン/赤黒内装

    本体価格
    845万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー ハーフレザー Bカメラ スマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ブレンボ NISMOサス 5GIZENマフラー

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド 9インチナビ シートヒーター

    本体価格
    679.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST プリッツ車高調  19インチ チタンマフラー

    本体価格
    255万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    825万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ニスモ専用シート/19インチ鍛造AW

    本体価格
    825万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 ステルスグレー ナビBOSE

    本体価格
    843万円

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    26.8万円

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    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ ナ ビT VBluetooth DVD フォグ

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    43.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ Xスペシャル 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX オーディオ・スマートキー・純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X タイミングチェーン ナビ バックカメラ

    本体価格
    38.5万円

関東
393
302.7万円
関西
137
469.5万円
東海
186
381.3万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
34
357.4万円
中国
64
477.8万円
四国
32
375.3万円
地域別台数
関東
66
26.7万円
関西
44
28.8万円
東海
38
28.8万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
27
36.3万円
四国
18
34.5万円

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フェアレディZとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ダイハツ  タントエグゼ
524.2万円930.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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