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アルトラパンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 7.8万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
5752 中古車掲載台数 367
  • スズキ アルトラパン 660 G スマートキー Pスタート CDオーディオ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ アルトラパン X 

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突軽減 ナビ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    79.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトラパン 660 X /全方位モニター付ナビTV/ビルトインETC

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション 社外ナビ(AVIC-RZ802)/前席シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション 4WD Bluetoothオーディオ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトラパン 660 T IC付ターボ 社外ナビ DTV ETC

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 社外ナビ ワンセグTV  スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X GAW禁煙DオーディオETCセーフティS

    本体価格
    156.9万円

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    35万円

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    62万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 寒冷地仕様 ナビ フォグランプ 純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタム 車検2年付き お買い得車 

    本体価格
    29万円

関東
1225
77.4万円
関西
714
77.7万円
東海
838
82.2万円
北海道
279
85.3万円
九州
992
81.3万円
東北
477
83.6万円
北陸・甲信越
469
84.9万円
中国
454
80.5万円
四国
304
77.7万円
地域別台数
関東
77
26.8万円
関西
37
25万円
東海
48
27.1万円
北海道
18
36万円
九州
61
26.7万円
東北
51
34.2万円
北陸・甲信越
33
31.4万円
中国
20
29.7万円
四国
22
30.8万円

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アルトラパンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  タントエグゼ
107.8万円172.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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