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エブリイとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4022 中古車掲載台数 356
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 車検9年1月・リフトUP1インチ・オートマ

    本体価格
    120万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 5速MT 新品アルミタイヤ新品リフトUPキット

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 車検2年.付・MT・MOMOステア・社外マフラー

    本体価格
    54.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC・パワーウインドウ・集中ロック

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD バックカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ シェビーバンスタイル インテリアカスタム

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ワンオーナー 社外ナビ

    本体価格
    66.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 釣り竿ラック付き/衝突軽減ブレーキ/社外AW

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 1年間走行無制限保証

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキキーレスパワーウィンドー

    本体価格
    74.1万円

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    本体価格
    38.8万円

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    本体価格
    18.9万円

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    25万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 1年保証 エコアイドル SDナビ Bluetooth

    本体価格
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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル フルセグ/ブルートゥース/ドアバイザー

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

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    20万円

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    65万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD ナビTV ABS エコアイドルスマートキー

    本体価格
    63.8万円

関東
1112
101.6万円
関西
658
104.3万円
東海
445
105.5万円
北海道
169
112万円
九州
594
100.7万円
東北
388
120.7万円
北陸・甲信越
239
107.3万円
中国
263
96.7万円
四国
154
103.9万円
地域別台数
関東
68
26.1万円
関西
43
30.6万円
東海
40
28.9万円
北海道
16
41.7万円
九州
66
26.2万円
東北
47
35.8万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.7万円
四国
18
33.4万円

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エブリイとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  タントエグゼ
92.3万円181.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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