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カローラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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カローラとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
53万円336.7万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
529 中古車掲載台数 348
  • トヨタ カローラ 1.8 S ナビ バックモニター ETC イモビ

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X 衝突軽減装置 ナビ Bカメラ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 安全装備 ナビ バックモニター 純正アルミ

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    191万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    240万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ドラレコ・ブラインドモニタ・ディスプレイ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G 認定中古車

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    49.8万円

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    37万円

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    18万円

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    48万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムX 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検2年 スマートキー HIDライト CD AUX

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    27.5万円

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    本体価格
    26万円

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    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 純正ナビエアロアルミ エコアイドル

    本体価格
    59.8万円

関東
195
195.1万円
関西
59
185.7万円
東海
73
188.2万円
北海道
22
171.6万円
九州
76
200.5万円
東北
35
201.8万円
北陸・甲信越
15
194.1万円
中国
36
197.2万円
四国
18
213.4万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
42
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
28
34.1万円
四国
17
35.5万円

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カローラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ダイハツ  タントエグゼ
190.1万円333.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1196~1797 排気量(cc) 658
98~140 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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