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ランドクルーザープラドとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  タントエグゼ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
2083 中古車掲載台数 350
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正9型ナビ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    495.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FD-classic 丸目換装

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・ムーンルーフ・ALPINE BIG X

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD 全塗装 新品ダンロップタイヤ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ラック&ラダー ドアトリム張替

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ 純正9型DA 全周囲カメラ

    本体価格
    517.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲モニター

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド NEWオールペイント ミッキートンプソンアル 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TCナビ・Bモニター・ETC2.0

    本体価格
    448万円

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    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 県内東北信販売限定 バックカメラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

    本体価格
    57.8万円

関東
650
428.4万円
関西
218
441.9万円
東海
301
416.7万円
北海道
138
371.4万円
九州
295
408.2万円
東北
141
375.7万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
121
398.4万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
41
29.4万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
63
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
32
31.5万円
中国
28
34.2万円
四国
17
35.5万円

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ランドクルーザープラドとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  タントエグゼ
315万円554.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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