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ハイエースバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
68万円1390万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3064 中古車掲載台数 350
  • トヨタ ハイエースバン トイファクトリー製 バーデン 4WD 7人乗り サブBT FF オーニング ソーラー

    本体価格
    719.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 1オナ BIG-Xナビ 新品アルミ ベッドキット

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ナッツRV リークII FFヒーター ツインサブ ワンオーナー

    本体価格
    691万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    353万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 3型後期ナビBモ二外18AW柿本マフラー車中泊

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング リアエアコン付き 電格ミラー Bカメラ

    本体価格
    321.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4型ディーゼルターボ 社外17AW

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 低床 6人乗 車中泊仕様 Mナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイエースバン OCS カルバ DC冷蔵庫 1500Wインバーター 2サブ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ エセックスフロントバンパー・ローダウン

    本体価格
    339万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー ETC ナビ CD

    本体価格
    18.5万円

関東
938
374.4万円
関西
464
368.1万円
東海
580
364.2万円
北海道
256
340.2万円
九州
336
308.5万円
東北
190
374.3万円
北陸・甲信越
190
340.8万円
中国
68
340.3万円
四国
42
324.6万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
42
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
29
33.8万円
四国
17
35.5万円

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ハイエースバンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  タントエグゼ
170.6万円558.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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