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ハイエースバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3064 中古車掲載台数 350
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ タイベル交換済み ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ キーフリー LEDライト ローダウン

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ フルエアロ 17インチAW 純正ナビ PVM

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 型

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 登録済未使用車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    350.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ10インチ/ETC2.0

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ☆厳選中古車☆6型ワンオーナー車

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 3列シート8人乗登録!フルフラット!

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 登録済未使用車/衝突軽減/コーナーセンサ

    本体価格
    479.9万円

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    28万円

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    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ETC・純正AW・CD

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレス CD ETC

    本体価格
    14.8万円

関東
938
374.4万円
関西
464
368.1万円
東海
580
364.2万円
北海道
256
340.2万円
九州
336
308.5万円
東北
190
374.3万円
北陸・甲信越
190
340.8万円
中国
68
340.3万円
四国
42
324.6万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
42
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
29
33.8万円
四国
17
35.5万円

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ハイエースバンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  タントエグゼ
170.6万円558.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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