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カローラツーリングとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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カローラツーリングとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  タントエグゼ
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1656 中古車掲載台数 359
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ レザーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー レーダークルコン ハーレザ

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ドライブレコーダー付

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G 8インチナビ

    本体価格
    233.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー シートヒーター 先進安全装備

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ前後クルコンETCバックカメラ

    本体価格
    207.9万円

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    35万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    21.8万円

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    19.8万円

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    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー アルミホイール

    本体価格
    26万円

関東
507
206万円
関西
241
208.7万円
東海
245
206.5万円
北海道
63
208.1万円
九州
220
207.4万円
東北
103
218.9万円
北陸・甲信越
95
218.3万円
中国
121
203.4万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
68
26.7万円
関西
43
28.8万円
東海
41
28.4万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

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カローラツーリングとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  タントエグゼ
197.6万円338.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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